Aéroport de Libreville : un bouclier high-tech pour filtrer les voyageurs
Le ministre d'État Ulrich Manfoumbi Manfoumbi a inspecté les installations SECURIPORT qui permettront de trier les passagers internationaux avant même leur atterrissage.
Fini les contrôles au pied de la passerelle, dossier en main. À l'aéroport international Léon-Mba, un dispositif de collecte et d'analyse des données passagers se met en place. Objectif affiché : repérer les menaces avant que l'avion ne touche le tarmac gabonais.
Une visite pour mesurer l'avancement
Ce lundi 12 octobre 2026, le ministre d'État, ministre des Transports, chargé de la Logistique, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, s'est rendu dans les installations de SECURIPORT, à l'aéroport international Léon-Mba de Libreville. Autour de lui, les principaux responsables du secteur aérien gabonais.
La sortie n'était pas protocolaire : il s'agissait de vérifier où en sont les travaux technologiques censés muscler la sûreté aéroportuaire du pays. Le ministre vient d'être reconduit à la tête de son département dans le Gouvernement III de la Ve République — il l'a rappelé lui-même, y voyant une confiance qui « implique une exigence accrue ».
Des données récoltées avant l'atterrissage
Le cœur du dispositif porte un nom technique : API-PNR. Derrière ce sigle, une idée simple. Les compagnies transmettent en amont les informations relatives aux passagers ; les autorités les analysent avant que l'avion n'arrive sur le territoire national.
SECURIPORT, société américaine spécialisée dans ce type de systèmes, est déjà présente dans une cinquantaine de pays, dont plusieurs en Afrique. À Léon-Mba, elle a mis en place les équipements permettant ce déploiement.
Pourquoi maintenant ? Parce que l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) impose ces systèmes API-PNR à ses États membres. Le Gabon s'aligne donc sur la norme mondiale — et se donne les moyens de la respecter.
Ce que ça change concrètement
Un passager indésirable, un réseau de trafic qui tente d'envoyer un coursier : avec l'API-PNR, le signal peut remonter avant l'ouverture des portes. Le pays ne subit plus, il anticipe.
Le ministère des Transports rattache l'outil à trois combats précis : la criminalité transnationale, le trafic de stupéfiants et le terrorisme. Autrement dit, la sûreté des Gabonais et des voyageurs qui foulent le sol national.
Rien n'indique encore un calendrier de mise en service complète, ni le nombre exact de vols couverts à ce stade. Mais l'étape franchie ce lundi est réelle : le matériel est là, installé, et l'État en contrôle l'avancement au plus haut niveau.
La prochaine échéance, c'est la montée en puissance du système — et sa conformité pleine aux exigences de l'OACI. Pour les voyageurs gabonais, le bénéfice est direct : un aéroport plus sûr, des contrôles plus rapides et plus ciblés, une frontière qui ne laisse plus passer n'importe qui.
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